近期，海运价格暴涨，集装箱严重匮乏，订柜难，热门航线爆舱、甩柜；放眼国际海运，几乎没有不涨价的航线，而中美航线的涨幅尤甚。
十月份，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元，美西航线运价更是创历史新高，相较3月初每条集装箱价格1361美元上涨了近三倍。 然而，近日，一张令人震惊的加价通知在外贸货代业界被刷屏： 上面这张通知显示：11月6日，万海将对所有深圳出口东南亚国家和地区的运费上500/1000美元，将直接把运费推高到$2000+/40尺标箱。相当于一天翻倍！整个东南亚11个国家， 数十个港口运费全面上涨。
 
据悉，上周五有个别货代已通知客户 ：其他船公司越南运费也直接翻倍 。
当下， 新加坡运费已过千，马尼拉运费直接从退500到收500。

欧洲船公司已在全球范围内提高了运价，并于11月和12月开始征收一些新的附加费。达飞班轮船和赫伯罗特船公司这两大巨头已宣布未来两个月的涨价幅度。
近日，赫伯罗特船公司宣布欧地线将收取高箱附加费：
时间：11月15日
USD175/40'HQ：  
 
 
赫伯罗特宣布从12月1日起对意大利，伊比利亚和法国至中东和印度次大陆的新运价，适用于20'和40'的所有集装箱类型（包括高立方集装箱）。
标准货柜

标准货柜

标准货柜

  赫伯罗特船公司还将对从北欧，地中海和黑海到大洋洲的所有贸易类型的集装箱征收以下旺季附加费，自11月16日起生效：
每20英尺200美元
每40’英尺400美元
此外，赫伯罗特已发布了从东亚（不包括日本）到北欧和地中海的西行贸易中20英尺和40英尺的所有货物的运费，自11月15日起运价开始生效：

11月25日，赫伯罗特将对从北美到东亚目的所有商品，包括干货，冷藏箱，非经营冷藏箱，水箱，平板货架的西行贸易实施以下一般加价（GRI）：
所有20'为500美元
所有40'为1000美元
达飞轮船宣布了从11月15日起从亚洲到北非和地中海的新价格：

从亚洲到北欧的新价格，自11月7日起对超标的干货，空箱和冷藏箱进行收费：
亚洲至北欧基本港口：20英尺1,400美元 40英尺2,600美元
40'HC 2,650美元 40'RF2,650美元
亚洲至英国基本港口：20英尺1,550美元 40'英尺2,900美元
40'HC 2,950美元 40'RF2,900美元
 
 
达飞轮船将对干货，超标，散杂货和冷藏货恢复差价20英尺300美元和40英尺600美元。
如今国内已实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动。疫情堪忧，再加上欧美国家消费旺季即将到来，货物交付困难，全球范围要恢复往日正常的运输状态还需要时间，目前来看，在接下来一段时间内，全球航运价格维持高位水平仍是大概率态势。